“驾驶员、驾驶员，吊钩全部检查完毕，安全，开始起吊！”昨日11时，随着现场吊梁总指挥一声令下，中铁七局郑州公司为郑济铁路“私人订制”的高铁提梁机正式开始提梁作业，随着梁体的缓缓升起，正式拉开了郑济铁路郑州境内首片双线铁路箱梁架设施工的序幕。

　　 据悉，当日提梁施工现场采用了2台MG450型跨线提梁门吊，最大起重量为900吨，郑济高铁建设中最重预制箱梁为845吨，但对于提梁机来说，吊梁是十分轻松的。 提梁机虽然看起来体积庞大笨重、行动缓慢，其实只要操控室驾驶员、地面和桥梁的指挥人员相互配合就能顺利完成梁体的提升、横移、对位、落梁作业。 门吊拼装场地距离郑徐高铁仅28米，为确保提梁作业安全，在跨线门吊拼装作业前，郑济铁路项目部多次召开专家评审会对拼装方案进行论证，开展为期90天的地面部件组装作业，确保设备整体拼装过程安全可控。 据了解，中铁七局郑州公司承建的郑济铁路郑州段长千米，预计今年12月完成架梁任务。

　　 （记者张倩通讯员姬昆生赵亚龙文/图）。